E’ ora di cambiare
E’ arrivata l’ora di cambiare i pneumatici, perchè sono alla frutta. Ma come possiamo leggere un pneumatico, e che cosa può dirci? Ma ritornando a noi…..Le vecchie gomme hanno dimostrato che ormai, non riuscivano a scaricare l’aderenza e la motricità nel terreno, dunque il Discoverone andavo un pò dove voleva. Lo dimostra l’utimo video dell’uscita in montagna che racconta qualche probblemino.
Cominciamo a cercare
Bene tornati a casa ho deciso di acquistare le gomme nuove. Dopo aver fatto una ricerca sul web, mi sono imbattuto in questa ditta: la “OMNIA-Pneumatici”. All’inizio ero intenzionato di riprendere il vecchio tipo di gomma, le “Federal Couragia M-T” . Cliccate le quantità e inviato l’ordine, dopo un paio di giorni mi contatta il Sig.re Francesco, il titolare. Mi ha spiegato che non erano in magazzino, ma neanche a disposizione dai fornitori.
Con vero dispiacere, il Sig.re Francesco mi chiede di aspettare qualche giorno che avrebbe tentato di trovarle. Dopo 3 o 4 giorni….purtroppo niente. Al che , dispiaciuto mi propone altre quattro gomme e così accetto. In 5 giorni, lavorativi, le gomme erano davanti a casa. Che dire…Una persona seria, paziente nel risolvere i problemi, e paziente nelle mie esigenze nel scegliere le gomme. Come tutti noi fuoristradisti che non si accontentano su certi accessori o prodotti. Poi, quando si tratta di gomme, nell’off road è un’argomento molto importante.
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Ma oltre la cortesia, la serietà di questa ditta, la “OMNIA-Pneumatici” , ora parliamo del prodotto: un pneumatico, molto leggero e dal disegno, aggressivo per affrontare le strade sterrate e rocciose. Toccandolo con mano ai lati della spalla, si nota subito lo spessore, che serve per i contatti laterali con roccie o qualsiasi altra cosa, per proteggere lo stesso. Lo spessore si aggira attorno al 1.5 cm . Che dire……..Anche la qualità del prodotto, per come lo vedo io, è eccellente, ma posso dire anche il prezzo che è davvero interessante. Potete collegarvi al link e cotrollare tutto quello che può interessare. Poi se avete qualche dubbio , c’è il modo di sentirsi direttamente e telefonicamente.
come leggere un pneumatico
Allora per leggere un pneumatico, oltre le diciture, le misure e le caratteristiche che possiamo leggere, possiamo avere altro da un pneumatico. Il tipo di tassello: questo ci dice se sono specifici per strada, per sterrato, sabbia, per roccia o per fango.
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Il materiale con cui è costrioto: se è morbido, medio o duro. Questo può portare al tipo di aderenza o meno su strada asfaltata o strada bagnata, dando un’attenzione particolare alla guida. Su sterrato la consistenza del pneumatico porta alla aderenza su curve, mentre per quanto riguarda il percorso roccioso la morbidezza e la resistenza è tutto. La gomma deve per lo più cercare di seguire il disegno del terreno cercando di “avvolgersi” alle roccie, passatemi questo termine.
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Ormai in commercio ci sono pneumatici con disegni di ogni genere per soddisfare tutte le esigenze. Dopo anni di esperienza e tanti soldi spesi sui pneumatici, non ne parliamo sulle auto, ho capito che fermarsi su marche rinnomate, o i soliti modelli è una cosa sbagliatissima. Certo i consigli son sempre ben accetti ma molte volte, dopo essersi informati, aprire gli occhi e guradare qualcosa di diverso non è male e per la maggior parte ci azzecchi.
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